中國(guó)領(lǐng)先歐美的41項(xiàng)硬核科技

2021-7-13 11:43:03????點(diǎn)擊：

來源：大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室

大家喜歡總是拿中國(guó)跟全世界比。其實(shí)，中國(guó)已經(jīng)不是那個(gè)低端制造大國(guó)，來了解一下吧。

一、華為的通訊設(shè)備 

世界上能由國(guó)產(chǎn)設(shè)備組成自主通信網(wǎng)絡(luò)的國(guó)家只有中美兩國(guó)。實(shí)際上，世界大約100多個(gè)國(guó)家都使用華為的通訊設(shè)備組成的網(wǎng)絡(luò)。比如日本為例，日本的4G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備中，華為占據(jù)相當(dāng)大的份額。日本的軟銀的4G設(shè)備基本都是采購(gòu)自華為。華為公司在通訊技術(shù)方面，已經(jīng)逐漸從追趕愛立信、思科，到和歐美齊頭并進(jìn)，到現(xiàn)在已經(jīng)開始逐漸領(lǐng)先全球。 

二、超級(jí)鋼技術(shù)

中國(guó)研成的超級(jí)鋼技術(shù)上達(dá)到2200MPa并已經(jīng)量產(chǎn)，優(yōu)先滿足軍工需求。中國(guó)超級(jí)鋼研制成功并規(guī)?；I(yè)生產(chǎn)，主要是由北京科技大學(xué)羅海文教授團(tuán)隊(duì)研發(fā)完成。羅海文教授運(yùn)用他在第三代汽車用錳鋼時(shí)積累的經(jīng)驗(yàn)，成功突破了超級(jí)鋼研制難題。 對(duì)于特種鋼，要么具有高屈服度，但延展性較弱，要么延展性優(yōu)良，屈服度不強(qiáng)，也就是兩者優(yōu)點(diǎn)同時(shí)兼?zhèn)涫趾茈y。北京科技大學(xué)羅海文教授最終研制成功的超級(jí)管，不但具有高屈服度，而且又具有高延展性?！犊茖W(xué)》期刊報(bào)導(dǎo)，中國(guó)研發(fā)出的新型特種鋼，擁有2200Mpa的和16%的均勻延伸率，獲得了極佳強(qiáng)度和延展性。 

若拿各種船只鋼材強(qiáng)度來比，普通民用船只需要250Mpa超級(jí)鋼、而軍艦則需要300Mpa左右的超級(jí)鋼，能起飛重型戰(zhàn)斗機(jī)的大型航母則需要達(dá)到800Mpa以上，十分苛刻的潛艇要求最為嚴(yán)格，需要達(dá)到1100Mpa以上。因此，2200Mpa超級(jí)鋼材達(dá)到了美俄潛艇鋼的2倍。 為了驗(yàn)證中國(guó)生產(chǎn)的超級(jí)鋼之真實(shí)性，美國(guó)麻省理學(xué)院科學(xué)家還專門對(duì)中國(guó)生產(chǎn)的超級(jí)鋼作了材料先進(jìn)性表征技術(shù)驗(yàn)證，驗(yàn)證結(jié)果，最終證實(shí)了中國(guó)生產(chǎn)的超級(jí)鋼確實(shí)如羅海文教授發(fā)表在《科學(xué)》雜志上的論文所述。 中國(guó)的超級(jí)鋼具有二大優(yōu)點(diǎn)： 一是成本低。中國(guó)的超級(jí)鋼是成分簡(jiǎn)單的中錳鋼成分體系，其中，含有１０％錳、0.４７％碳、２％鋁、０.７％釩，材料都是廣泛使用的鋼材料中常見的合金元素，沒有通過大量使用昂貴的合金元素來提高強(qiáng)韌性； 二是容易規(guī)模化生產(chǎn)：超級(jí)鋼是通過工業(yè)界廣泛使用的加工工藝來制備，比如熱軋、冷軋、熱處理等常規(guī)工業(yè)制備工藝，不是采用那些難以規(guī)?；I(yè)生產(chǎn)的特殊加工工藝來制備。因此，這種超級(jí)鋼具備在鋼鐵企業(yè)進(jìn)行百噸級(jí)規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的潛力。由于鍛制工藝上的提高，大幅提高了鋼材的性能。對(duì)潛艇的意義非常大，因?yàn)橥瑯淤|(zhì)量下超級(jí)鋼強(qiáng)度翻倍，則意味著下潛深度更深。 

三、超50%熱效率柴油機(jī)
中國(guó)著名企業(yè)濰柴動(dòng)力超級(jí)發(fā)布全球首款突破50%熱效率的商業(yè)化柴油機(jī)。達(dá)到50%熱效率，其意義相當(dāng)于猶如人類歷史首次百米突破10秒。 所謂熱效率，是衡量?jī)?nèi)燃機(jī)燃油利用效率的標(biāo)準(zhǔn)，熱效率越高，燃油消耗越少，節(jié)能減排的效果就越顯著。直時(shí)至今日，柴油機(jī)熱效率已從26%提升到了46%。 濰柴的內(nèi)燃機(jī)，不僅向全球發(fā)布首款本體熱效率超過50%的柴油機(jī)，而且能夠輕松滿足國(guó)六/歐Ⅵ排放要求，并率先具備量產(chǎn)和商業(yè)化條件。重要的是柴油消耗大幅降低8%。

 濰柴的內(nèi)燃機(jī)公司一直聚焦發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)、前沿技術(shù)，對(duì)柴油機(jī)熱效率進(jìn)行專項(xiàng)攻關(guān)，尤其開創(chuàng)了五大專有技術(shù)：協(xié)同燃燒技術(shù)、協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)技術(shù)、排氣能量分配技術(shù)、分區(qū)潤(rùn)滑技術(shù)、智能控制技術(shù)，解決了高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級(jí)難題，讓柴油機(jī)本體熱效率超過50%。 如果以世界上目前46%的行業(yè)平均熱效率水平進(jìn)行估算，熱效率提升至50%，柴油消耗將降低8%，二氧化碳排放將會(huì)減少8%，若按照國(guó)內(nèi)目前重型柴油機(jī)市場(chǎng)保有量700萬臺(tái)測(cè)算，假如全部替換為50%熱效率的柴油機(jī)，每年可節(jié)約燃油約3332萬噸，減少二氧化碳排放10495萬噸，無疑為解決能源短缺和全球氣候變暖問題做出十分重大貢獻(xiàn)。 全球權(quán)威內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)德國(guó)FEV首席執(zhí)行官史蒂芬·皮辛格曾經(jīng)認(rèn)為，對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)來說，滿足50%熱效率柴油機(jī)的推出，預(yù)示著行業(yè)向低成本、高效益和環(huán)境友好又向前邁出一大步。 中國(guó)的濰柴集團(tuán)建立全球唯一、年產(chǎn)銷百萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)制造基地，成功研制全球首款重型商用車動(dòng)力總成，支撐著中國(guó)自主品牌重型商用車達(dá)到世界領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。值得一提的是，濰柴集團(tuán)還把控了全球高端液壓、高功率密度發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料電池、高端電機(jī)控制等核心技術(shù)。 

四、中國(guó)的稀土分離加工技術(shù)及專利雙第一

中國(guó)稀土專利第一：數(shù)據(jù)來自對(duì)國(guó)際稀土專利的詳盡國(guó)別檢索。時(shí)間范圍從提交第一項(xiàng)專利申請(qǐng)開始到2018年8月最后一次提交為止。 1983年，中國(guó)首次提交國(guó)際稀土專利申請(qǐng)，在14年之后，中國(guó)的相關(guān)專利申請(qǐng)量就超過美國(guó)以及其他所有國(guó)家。截至2018年8月，中國(guó)稀土專利申請(qǐng)量累積比美國(guó)多出2.3萬件。 從2011年以來，中國(guó)每年的稀土專利申請(qǐng)量都超過全球其他國(guó)家的總和。到2021年初，中國(guó)累積的稀土專利數(shù)量將超過世界其他國(guó)家的總和。值得一提的是，中國(guó)公司可以通過專利訴訟和專利封鎖等法律策略來廢除現(xiàn)有的非中國(guó)專利。相對(duì)于世界其他國(guó)家，中國(guó)的專利申請(qǐng)還在提速，特別是從2011年到2018年增加250％。 

中國(guó)是稀土加工技術(shù)強(qiáng)國(guó)。是全球唯一一個(gè)有稀土精煉能力的國(guó)家。 1）中國(guó)化學(xué)科學(xué)家徐光憲建立了獨(dú)立自主創(chuàng)新的串級(jí)萃取理論，并且推導(dǎo)出100多個(gè)公式，成功設(shè)計(jì)出套工藝流程，實(shí)現(xiàn)了稀土的回流串級(jí)萃取技術(shù)。采用徐光憲的科研成果生產(chǎn)的單一高純稀土大量出口，中國(guó)實(shí)現(xiàn)了由稀土資源大國(guó)向稀土生產(chǎn)加工大國(guó)質(zhì)的轉(zhuǎn)變。中國(guó)出口的已不是稀土，是加工過的高純度稀土。 中國(guó)在2006年生產(chǎn)的單一高純度稀土已占全球產(chǎn)量的九成以上，徹底打破美、法、日等國(guó)家對(duì)國(guó)際稀土市場(chǎng)的壟斷格局。由此，徐光憲被稱作“稀土界的袁隆平”。 2）孫曉琦團(tuán)隊(duì)研發(fā)出新型清潔高效分離術(shù)：孫曉琦團(tuán)隊(duì)開拓新型萃取體系，推動(dòng)清潔高性能稀土分離技術(shù)的研發(fā)，率先開發(fā)新型清潔高效“分離術(shù)”。同傳統(tǒng)分離技術(shù)相比，這一新型分離技術(shù)的特征是萃取過程不使用有機(jī)溶劑，萃取—沉淀劑能夠反萃及循環(huán)使用，具有無工業(yè)廢水產(chǎn)生、低成本等優(yōu)勢(shì)；且安全性好，萃取—沉淀速率快，所得到的稀土沉淀富集物尺寸可增大幾十倍以上，大大提高了稀土分離提純效率，具備良好的工業(yè)應(yīng)用前景。孫曉琦團(tuán)隊(duì)其創(chuàng)新性工作分別在《美國(guó)化學(xué)工程師學(xué)會(huì)會(huì)志》《美國(guó)化學(xué)會(huì)可持續(xù)化學(xué)與工程》《綠色化學(xué)》等全球期刊上發(fā)表，并入選英國(guó)化學(xué)工程師學(xué)會(huì)全球獎(jiǎng)、中國(guó)化工學(xué)會(huì)侯德榜化工科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、中國(guó)稀土學(xué)會(huì)杰出工程師獎(jiǎng)。 美國(guó)稀土專家詹姆斯認(rèn)為：全球只有中國(guó)具備精煉能力。事實(shí)上，中國(guó)以外所有的稀土礦場(chǎng)都將精礦或高價(jià)值氧化物運(yùn)往中國(guó)，加工成稀土金屬、合金、磁鐵和其他高價(jià)值材料。在稀土分離萃取技術(shù)上，中國(guó)擁有其他國(guó)家無法相比的優(yōu)勢(shì)。 中國(guó)的稀土分離純度早已超過99.9999%。有人問：為何美國(guó)有稀土礦卻做不起來？主要是因?yàn)榧夹g(shù)掌握在中國(guó)人手上。美國(guó)重新建設(shè)稀土產(chǎn)業(yè)鏈至少需要花費(fèi)大約10年左右時(shí)間。 

五、中國(guó)的光纖技術(shù)
中國(guó)長(zhǎng)飛公司光纖世界第一，光纖及預(yù)制棒雙雙位居世界第一，光纜位居全球第二；長(zhǎng)飛光纖光纜有限公司創(chuàng)建于1988年5月。武漢長(zhǎng)飛是中國(guó)光纖光纜生產(chǎn)企業(yè)的龍頭老大，全世界生產(chǎn)總量排行第2名。長(zhǎng)飛公司由郵電部、武漢市與荷蘭飛利浦公司于1988年共同創(chuàng)建，92年注冊(cè)資本3600萬荷蘭盾（相當(dāng)于人民幣1.8億元），現(xiàn)與荷蘭德拉克公司共同經(jīng)營(yíng)管理，是當(dāng)今中國(guó)產(chǎn)品規(guī)格最齊全、生產(chǎn)技術(shù)最先進(jìn)、生產(chǎn)規(guī)模最大的光纖光纜專業(yè)制造和研究開發(fā)的企業(yè)公司。

亨通光電，是世界光纖光纜三強(qiáng)，亨通占據(jù)中國(guó)國(guó)內(nèi)光纖通信市場(chǎng)份額25%、全球市場(chǎng)份額的15%。 早在2013年，中國(guó)和美國(guó)都有17%的消費(fèi)者能夠接入光纖網(wǎng)絡(luò)，而到了2019年，中國(guó)光纖的滲透率大幅躍升至86%（來自工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，光纖接入用戶占比達(dá)到92%）。而美國(guó)這個(gè)數(shù)據(jù)僅為25%。中國(guó)自2013年以來，光纖部署速度一直在穩(wěn)步加快增長(zhǎng)。時(shí)至2019年，擁有86%以上的寬帶用戶是光纖接入，而96%以上的行政村均覆蓋光纖（根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)，光纖接入用戶占比達(dá)到92%；98%以上行政村覆蓋光纖）。 美國(guó)與中國(guó)相比差距巨大的原因是什么？ 一是缺乏競(jìng)爭(zhēng)，由于大規(guī)模建設(shè)光纖網(wǎng)絡(luò)往往成本極高，尤其是在人口較小的地區(qū)，運(yùn)營(yíng)商通常不愿花重金鋪設(shè)光纖；二是寬帶普查不充分，從而導(dǎo)致政策制定者和市政當(dāng)局減少資金投入；三是效率低下的國(guó)家資助項(xiàng)目，雖然美國(guó)政府每年為消除數(shù)字鴻溝投入數(shù)億美元的資金，但資金分配并不理想；四是缺乏常識(shí)性的國(guó)家級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施政策，比如很多項(xiàng)目重復(fù)施工在導(dǎo)致成本增加的同時(shí)，同時(shí)降低了網(wǎng)絡(luò)覆蓋的速度。 中國(guó)與美國(guó)完全不同，因?yàn)闃?gòu)成中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)“骨干”的所有接入點(diǎn)都是國(guó)有的，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的完全控制使得擁有便捷的部署過程及直接投入。 美國(guó)事實(shí)上有巨大的機(jī)會(huì)來擴(kuò)大其光纖覆蓋范圍，并為創(chuàng)新應(yīng)用提供良好的前景，而這些好處在于；因?yàn)楣饫w連接還可以幫助縮小美國(guó)農(nóng)村地區(qū)的數(shù)字鴻溝，并且提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)量，可以刺激地方和區(qū)域經(jīng)濟(jì)。 

六、中國(guó)的艦艇全電推進(jìn)系統(tǒng)（中壓直流輸電技術(shù)）、電磁彈射及電磁炮技術(shù)

有人曾美譽(yù)馬偉明堪比“當(dāng)代錢學(xué)森”、“中國(guó)電磁彈射之父”，因?yàn)樗退膱F(tuán)隊(duì)成功研發(fā)試驗(yàn)出成熟的航母全電推進(jìn)系統(tǒng)、電磁彈射技術(shù)、并將大量安裝在各種艦艇之上。讓中國(guó)在艦艇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)革命性進(jìn)步，領(lǐng)先美日等發(fā)達(dá)國(guó)家。 美軍之前公開的海軍戰(zhàn)艦技術(shù)路線圖，明確將以中壓直流輸電技術(shù)為未來研發(fā)方向。馬偉明院士豪言稱“領(lǐng)先就領(lǐng)先美國(guó)”。 馬偉明，是清華大學(xué)并獲博士學(xué)位。海軍專業(yè)技術(shù)少將軍銜，專業(yè)技術(shù)一級(jí)，動(dòng)力與電氣工程專家，中國(guó)工程院院士，海軍工程大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，海軍工程大學(xué)艦船綜合電力技術(shù)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任 。馬海明的突出貢獻(xiàn)：一是創(chuàng)建并發(fā)展了十二相發(fā)電機(jī)供電系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論體系，攻克了系統(tǒng)中穩(wěn)定性預(yù)測(cè)、固有振蕩抑制、復(fù)合故障診斷、短路保護(hù)等國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)期未解決的關(guān)鍵技術(shù)難題，研制出具有國(guó)際領(lǐng)先水平的十二相發(fā)電機(jī)整流供電系統(tǒng);二是提出了M相/N相雙繞組電力集成新原理，研制出交直流雙繞組電力集成供電系統(tǒng)，為國(guó)際首創(chuàng);三是研制成功具有世界先進(jìn)水平的潛艇AIP發(fā)供電系統(tǒng); 四是在獨(dú)立電力系統(tǒng)電磁傳導(dǎo)干擾預(yù)測(cè)理論和抑制技術(shù)上取得重大突破。 

曾經(jīng)有俄專家稱：在中壓直流輸電技術(shù)上，中國(guó)領(lǐng)先不止10年。 馬偉明教授研發(fā)的艦載電力系統(tǒng)，是中國(guó)艦船使用的中壓直流綜合電力系統(tǒng)，這一系統(tǒng)早在幾年前中國(guó)就已經(jīng)研制成功并加以使用，重要的是，馬偉明教授研發(fā)出這一系統(tǒng)領(lǐng)先美國(guó)十多年，現(xiàn)在美國(guó)仍然還沒有這一系統(tǒng)。目前美國(guó)以及西方國(guó)家使用的中壓交流技術(shù)，唯一看見的應(yīng)用這一系統(tǒng)的是美國(guó)“朱姆沃爾特”級(jí)驅(qū)逐艦和英國(guó)45型驅(qū)逐艦。但在實(shí)戰(zhàn)中，或在日常訓(xùn)練中都難以形成戰(zhàn)力。 美國(guó)在戰(zhàn)艦規(guī)劃中要以中壓直流綜合電力系統(tǒng)作為重點(diǎn)發(fā)展方向，其中還擬定列裝時(shí)間為2030年，美國(guó)的規(guī)劃充分證明美國(guó)將要走馬偉明的路線。并且這一技術(shù)，中國(guó)已經(jīng)成功的運(yùn)用在電磁炮的電力系統(tǒng)上，成功突破20兆瓦艦載發(fā)電機(jī)組，因此，就艦載電磁炮技術(shù)而言，中國(guó)已全球領(lǐng)先。 

七、中國(guó)的激光技術(shù)

激光包括戰(zhàn)略性激光武器(反衛(wèi)星用)、戰(zhàn)術(shù)性激光武器(防空、空戰(zhàn)及陸戰(zhàn)用)等兩種。戰(zhàn)略性激光系統(tǒng)有神光1/2/3 。戰(zhàn)術(shù)性激光武器，中國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)小型化，據(jù)美國(guó)《大眾科學(xué)》雜志網(wǎng)站報(bào)道，“低空衛(wèi)士II”和“沉默獵手”激光攔截系統(tǒng)是目前世界上最為強(qiáng)大的激光武器之一。 “低空衛(wèi)士II”系統(tǒng)是安裝在激光炮塔上的一種更強(qiáng)大的移動(dòng)式激光武器，不僅可以擊落無人機(jī)，還能防御迫擊炮和火箭彈襲擊。該系統(tǒng)由中國(guó)物理工程研究院和久遠(yuǎn)高新技術(shù)裝備公司組建的合資企業(yè)研制，由保利科技公司負(fù)責(zé)銷售。其前期型號(hào)“低空衛(wèi)士I”于2014年首次亮相。后者通過使用電子傳感器來瞄準(zhǔn)無人機(jī)。其打擊范圍翻了一番，達(dá)到4千米，最大輸出功率增加300%，達(dá)到30千瓦。 美《大眾科學(xué)》認(rèn)為：中國(guó)的激光技術(shù)目前已達(dá)到足夠的緊湊水平，能夠?qū)⒁徊抗β矢哌_(dá)30千瓦的激光器安裝到一輛輕型四輪卡車上。該系統(tǒng)能夠以15至50千瓦功率的激光攻擊無人機(jī)、小型艦艇和直升機(jī)。 “低空衛(wèi)士II”激光攔截系統(tǒng)擁有一個(gè)可移動(dòng)的穹頂狀保護(hù)罩，能夠在非戰(zhàn)斗狀態(tài)下保護(hù)該系統(tǒng)的光電攝像頭和有源器件，同時(shí)也有利于在運(yùn)輸過程中對(duì)激光炮進(jìn)行偽裝。“低空衛(wèi)士II”可被安裝到中型卡車或者6x6裝甲運(yùn)兵車上。在測(cè)試中成功擊落30多架無人機(jī)，實(shí)現(xiàn)百分之百的擊落率，而美國(guó)的同類系統(tǒng)還在試驗(yàn)階段。 

八、中國(guó)核電站壓力容器的C形密封件技術(shù)

核電站壓力容器是核電站核心關(guān)鍵部件之一，而密封件則是防止外泄的關(guān)鍵部件。 

中國(guó)核電站壓力容器已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全國(guó)產(chǎn)化,其中C形密封件由中國(guó)最大的靜密封生產(chǎn)公司之一的浙江天生密封件公司設(shè)計(jì)制造，價(jià)格30萬左右，美國(guó)的價(jià)格超過300萬人民幣。中國(guó)國(guó)內(nèi)秦山，紅河等核電站都已實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。 在世界上，C形密封件目前只有中國(guó)和美國(guó)能制造，盡管法國(guó)和日本都是全球核電強(qiáng)國(guó)，但是密封件卻不能實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)，需要從美國(guó)購(gòu)買昂貴的密封件，因此，在成本上根本無法和中國(guó)核電進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。 中國(guó)的C形密封件研發(fā)出來且成功應(yīng)用之后，美國(guó)300萬的密封件幾乎將要退出市場(chǎng)。比如日本核電很多部件都需要從歐美進(jìn)口。 

九、中國(guó)的新一代永磁電機(jī)和潛艇AIP發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

中國(guó)第一臺(tái)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的艇用永磁推進(jìn)電機(jī)動(dòng)車成功 。永磁電機(jī)，能夠有效降低潛艇噪音、并具備功率密度大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠等優(yōu)點(diǎn)。值得一提的是，中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一一研究所歷時(shí)近10年，研制成功擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型AIP發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)的AIP發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)外最先進(jìn)的同類產(chǎn)品相比，功率大幅提高了117%，屬于全球首創(chuàng)，現(xiàn)已列入國(guó)家下一代艦船的應(yīng)用計(jì)劃。


十、中國(guó)的高鐵技術(shù)
中國(guó)高鐵聞名天下，其中復(fù)興號(hào)高鐵已實(shí)現(xiàn)350公里/小時(shí)，時(shí)速超過日德法（美國(guó)目前無高鐵技術(shù)）。

 復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車，是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的中文命名，由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的動(dòng)車組列車，是目前世界上運(yùn)營(yíng)時(shí)速最高的高鐵列車。 復(fù)興號(hào)”曾經(jīng)進(jìn)行了60萬公里考核，比歐洲標(biāo)準(zhǔn)還多了20萬公里。最終，整車性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)較大提升，“復(fù)興號(hào)”的設(shè)計(jì)壽命達(dá)到了30年，而“和諧號(hào)”是20年。 復(fù)興號(hào)列車阻力比既有CRH380系列大幅降低7.5%－12.3%，列車在350公里時(shí)速下運(yùn)行，人均百公里能耗下降17%左右。列車的高度從3700毫米增高到了4050毫米。而且車廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)了WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。 復(fù)興號(hào)設(shè)置了智能化感知系統(tǒng)，且具有強(qiáng)大的安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，全車部署了2500余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，比以往監(jiān)測(cè)點(diǎn)最多的車型還多出約500個(gè)，能夠?qū)ψ咝胁繝顟B(tài)、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。它可以采集各種車輛狀態(tài)信息1500余項(xiàng)，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支持。

十一、中國(guó)的電動(dòng)汽車電池

比亞迪早在2015年超過美國(guó)的特斯拉（銷出42091輛第三），日產(chǎn)電動(dòng)（44533輛第二）以銷出50979輛的成績(jī)奪得第一。 中國(guó)的電池研發(fā)，已處于全球第一集團(tuán)。中國(guó)已實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車電池技術(shù)突破；比如鎳碳超級(jí)電容電池：其續(xù)航里程達(dá)300公里。比如天津未來科技城研發(fā)的充放電次數(shù)可達(dá)5000次以上、一次充電即可滿足續(xù)航里程為300公里需求的高能鎳碳超級(jí)電容電池。 值得一提的，高能鎳碳超級(jí)電容電池曾是中科泰能科技發(fā)展有限公司的新能源專利項(xiàng)目，該新型電池在電動(dòng)汽車用動(dòng)力電源選擇上實(shí)現(xiàn)重大突破，攻克及突破了一般電動(dòng)汽車安全性差、充電時(shí)間長(zhǎng)等技術(shù)壁壘。 高能鎳碳超級(jí)電容電池具有高功率充放電特性，可以采用大電流15至20分鐘快充模式，滿足公交車線路循環(huán)發(fā)車的運(yùn)營(yíng)需要;若運(yùn)用在純電動(dòng)公交車上，一次充滿電可以滿足每天行駛200至300公里的能量需求; 電池循環(huán)使用壽命長(zhǎng)，充放電次數(shù)可達(dá)5000次以上，可滿足純電動(dòng)公交車8年或45萬公里以上需求，電池長(zhǎng)期使用成本低。該電池的節(jié)能環(huán)保效果好，電池采用稀土和鎳為主要材料，在生產(chǎn)和使用中不產(chǎn)生污染，電池使用完全可以全部回收再次利用。 

十二、中國(guó)的造島神器——“天鯤號(hào)”

中國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的6600kW絞刀功率重型自航絞吸船“天鯤號(hào)”在江蘇啟東下水。由于“天鯤號(hào)”具有噸位大、爪牙鋒利、挖掘和傳輸效率高，在以后的造島工程中，將大有用武之地。正是因?yàn)椤霸鞃u神器”的工作效率異常驚人。在2017年5月，我們正式發(fā)布公告：為維護(hù)國(guó)家安全，對(duì)大型挖泥船實(shí)施出口管制，未經(jīng)許可任何單位和個(gè)人不得對(duì)外出口。“天鯤號(hào)”是由中國(guó)自主設(shè)計(jì)、制造的。

十三、中國(guó)的煤制油技術(shù)——單向閥

中國(guó)的煤制油技術(shù)位居于世界絕對(duì)領(lǐng)先地位。煤制油技術(shù)系統(tǒng)中有一個(gè)小部件：?jiǎn)蜗蜷y。全球之前只有德國(guó)一家公司生產(chǎn)，德國(guó)公司獲取了極高利潤(rùn)，這個(gè)小小的閥門，價(jià)格竟然高達(dá)180萬人民幣，而壽命最長(zhǎng)卻只有3個(gè)小時(shí)。折舊費(fèi)用平均一分鐘達(dá)一萬元。值得一提的是，中國(guó)湖南西迪技術(shù)公司研發(fā)出單向閥后，價(jià)格只有20萬人民幣，而壽命有1年多，最終這家德國(guó)公司已徹底退出競(jìng)爭(zhēng)。因此，世界其他任何國(guó)家想搞煤變油技術(shù)，若不購(gòu)買中國(guó)的裝備，根本無法和中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。 

十四、中國(guó)的飛機(jī)剎車技術(shù)

全世界起飛重量最大的飛機(jī)為烏克蘭的安-225超重型運(yùn)輸機(jī)，這款飛機(jī)的最大起飛重量為640噸，能夠搭載超過250噸貨物。波音737和空客320這種典型的單通道客機(jī)，起飛最大重量大概在50-80噸的范圍；而波音747這樣的四發(fā)雙通道寬體客機(jī)，起飛最大重量在300-400噸，尤其是空客380這樣的超大型客機(jī)能有500噸以上。因此，飛機(jī)的重量不但非常重，而且落地時(shí)速高達(dá)幾百公里，無疑飛機(jī)剎車技術(shù)十分關(guān)鍵。 

中國(guó)在全球第一個(gè)完成了碳陶剎車盤，并且已經(jīng)應(yīng)用了軍用飛機(jī)的7個(gè)機(jī)型上，這項(xiàng)技術(shù)是源自2004年的國(guó)家科技發(fā)明一等獎(jiǎng)的陶瓷基復(fù)合材料制備技術(shù)。 值得一提的是，由中國(guó)西北工業(yè)大學(xué)與中航工業(yè)西安航空制動(dòng)科技有限公司聯(lián)合研制的碳陶剎車盤產(chǎn)品，已成批量裝備部隊(duì)7個(gè)飛機(jī)機(jī)型，讓我國(guó)成為全球第一個(gè)率先使用碳陶剎車盤的國(guó)家，標(biāo)志著中國(guó)飛機(jī)剎車技術(shù)躋身于世界領(lǐng)先水平。 飛機(jī)碳陶剎車技術(shù)是在上世紀(jì)90年代在世界剛興起，發(fā)達(dá)國(guó)家均投入巨資大力研制，但最終收效甚微。該產(chǎn)品的研制。2004年，西北工業(yè)大學(xué)國(guó)家科技發(fā)明一等獎(jiǎng)的陶瓷基復(fù)合材料制備技術(shù)與我國(guó)飛機(jī)碳剎車核心企業(yè)的西安制動(dòng)聯(lián)手。經(jīng)過12年的刻苦攻關(guān)，經(jīng)過上萬次的臺(tái)架試驗(yàn)，突破了三大關(guān)鍵技術(shù)，并且形成了5個(gè)重大技術(shù)發(fā)明點(diǎn)，獲得了19項(xiàng)國(guó)家授權(quán)發(fā)明專利，在國(guó)內(nèi)屬首創(chuàng)。 碳陶剎車盤與上一代剎車盤相比，靜摩擦系數(shù)提高1—2倍，濕態(tài)摩擦性能衰減降低60%以上，磨損率降低50%以上，使用壽命提高1—2倍。生產(chǎn)周期降低2/3，生產(chǎn)成本降低1/3，能耗降低2/3，性價(jià)比提高2—3倍。價(jià)格也僅相當(dāng)于國(guó)外同類產(chǎn)品的50%—60%，是全球唯一能在1500℃高溫環(huán)境下，各項(xiàng)物理性能不發(fā)生衰減的材料。推廣應(yīng)用后，每年可為我國(guó)民航客機(jī)節(jié)約成本3億元左右。 剎車盤已應(yīng)用在我國(guó)的民航客機(jī)，比如我國(guó)民航客機(jī)目前主要是三個(gè)型號(hào)，新舟60，ARJ21和首飛的C919。其中ARJ21在2017年2月已經(jīng)成功的在成都航空公司飛行5000小時(shí)。

十五、治療帕金森的腦起搏器

中國(guó)自主研發(fā)的清華腦起搏器，打破了美國(guó)公司在神經(jīng)調(diào)控產(chǎn)品領(lǐng)域的獨(dú)家壟斷歷史，為帕金森、癲癇等功能神經(jīng)疾病患者提供先進(jìn)的治療方法。 清華大學(xué)2014年曾經(jīng)與北京品馳公司、北京天壇醫(yī)院聯(lián)合研制的清華腦起搏器，不僅打破了美國(guó)公司壟斷、而且讓中國(guó)成為世界上第二個(gè)掌握該技術(shù)的國(guó)家，且憑借質(zhì)優(yōu)價(jià)廉贏得醫(yī)生及患者的信任，一年多時(shí)間就推廣應(yīng)用到全國(guó)40余家三甲醫(yī)院，開展臨床手術(shù)1000多例次。腦起搏器，全世界只有美國(guó)美敦力和中國(guó)品馳科技兩家能造，但品馳的產(chǎn)品無疑更受市場(chǎng)歡迎，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2016年，全國(guó)治療帕金森手術(shù)，使用品馳腦起搏器的一年超過2000例，使用美敦力的一年只有1000例多點(diǎn)，且品馳的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)快于美敦力。品馳科技已快速對(duì)美國(guó)產(chǎn)品產(chǎn)生替代。 歐洲及日本依然沒有掌握植入腦部的電機(jī)設(shè)備技術(shù)，因此，做手術(shù)需要從中國(guó)和美國(guó)買。不僅如此，曾經(jīng)依托清華智力資源的品馳公司還在研發(fā)治療癲癇，老年癡呆這些疾病的植入設(shè)備治療技術(shù)。 

十六、基因測(cè)序儀

基因測(cè)序儀又稱DNA測(cè)序儀，是測(cè)定DNA片段的堿基順序、種類和定量的儀器。由于測(cè)序是全球蓬勃發(fā)展的大產(chǎn)業(yè)，作為核心裝備的基因測(cè)序儀，一臺(tái)價(jià)格高達(dá)數(shù)百萬人民幣，其設(shè)計(jì)制造目前只有美國(guó)，中國(guó)，瑞士三個(gè)國(guó)家掌握，其中美國(guó)僅有的兩家測(cè)序儀供應(yīng)商Illumina和生命科技，illumina一度成為美國(guó)的大牛股，因?yàn)樵谶^去十年時(shí)間里股價(jià)上漲了200倍，被評(píng)為全球最聰明的公司，排名甚至在特斯拉之前。中國(guó)國(guó)內(nèi)目前有6款國(guó)產(chǎn)基因測(cè)序儀，尤其是深圳華因康和華大基因都相當(dāng)不錯(cuò)。 值得一提的是，國(guó)產(chǎn)的測(cè)序儀的價(jià)格是國(guó)外同類產(chǎn)品的一半，試劑耗材則只有國(guó)外同類產(chǎn)品的三分之一。尤其是日本德國(guó)法國(guó)英國(guó)這些國(guó)家，基因測(cè)序儀設(shè)備依然需要進(jìn)口。 

十七、特高壓電網(wǎng)

中國(guó)在特高壓輸電之高端制造領(lǐng)域領(lǐng)先世界，在世界上已處于領(lǐng)先水平，我國(guó)不僅僅是特高壓輸電大國(guó)，更是連歐美發(fā)達(dá)國(guó)家都承認(rèn)的強(qiáng)國(guó)。更值得一提的是，中國(guó)是全球唯一掌握特高壓技術(shù)的國(guó)家，中國(guó)特高壓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也是全球唯一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 中國(guó)在全球率先建立了完整的特高壓交直流、智能電網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，主導(dǎo)制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)39項(xiàng)，標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)成效顯著。截至2017年3月，中國(guó)提交并立項(xiàng)的ISO/IEC標(biāo)準(zhǔn)接近600項(xiàng)，主導(dǎo)編制39項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)主導(dǎo)制定的特高壓、新能源接入等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)成為全球相關(guān)工程建設(shè)的重要規(guī)范。 輸電電壓一般分為高壓、超高壓和特高壓。國(guó)際上，高壓通常指35—220千伏的電壓，超高壓則指330千伏及以上、1000千伏以下的電壓，而特高壓則是1000千伏及以上的電壓。具體而言，特高壓輸電技術(shù)又分為特高壓交流輸電（不小于1000千伏）和特高壓直流輸電（不小于±800千伏），其中特高壓直流輸電以其更適合長(zhǎng)距離點(diǎn)對(duì)點(diǎn)輸電成為各國(guó)競(jìng)相發(fā)展的前沿技術(shù)。